营收增长逾两成 ，净利润却缩水近四分之一——凯发电气交出的2025年成绩单，折射出这家轨道交通电气化龙头正面临“增收不增利 ”的尴尬处境 。

　　4月9日
，凯发电气发布2025年年度报告
。报告期内，公司实现营业收入27.01亿元 ，同比增长22.11%；但归母净利润仅为7051.07万元
，同比大幅下降24.90%；扣非净利润5632.10万元，同比下降24.17%。营业利润也较去年同期下滑15.43%至9837.11万元 。营收与利润走向严重背离 ，成为这份财报最刺眼的注脚
。

　　一
、毛利率承压：项目毛利波动叠加行业竞争加剧

　　对于利润下滑的原因
，公司在财报中给出了多重解释，但最核心的变量在于毛利率的下降。

　　凯发电气表示 ，受行业特点影响
，不同规模项目的毛利水平和执行周期不尽相同，叠加行业周期性原因以及市场竞争加剧 ，国内业务毛利率有所下降
，进而导致整体毛利率略有下滑 。这意味着，公司在营收规模扩大的同时 ，每一元收入所贡献的利润正在变薄
。

　　在轨道交通电气化领域，项目制模式决定了收入确认与成本分摊存在时间错配。随着市场竞争日趋白热化
，低价中标、成本攀升等现象难以避免，公司未来的毛利率走势仍不容乐观 。

　　二 、费用“吞金
”：研发投入与股权激励双重挤压

　　利润下滑的另一大推手 ，是期间费用的显著增长。

　　公司称
，2025年继续坚持“以技术为核心，以市场为导向”的战略方针 ，在深耕轨道交通领域的基础上
，积极开拓第二增长曲线，进一步加大了研发投入和业务开拓支出
。同时 ，股权激励实施带来的股份支付费用集中计提
，也进一步推高了费用端。

　　一边是毛利率的下行压力，一边是费用率的上行趋势 ，两者形成剪刀差
，直接侵蚀了利润空间 。财报显示，尽管公司未披露具体费用明细 ，但从“期间费用较去年同期有所增长 ”的表述可以推断，研发投入与股权激励的双重叠加
，正在成为吞噬利润的“两大黑洞”
。

　　三、应收账款“埋雷
”：坏账计提侵蚀净利润

　　业务规模的增长带来了应收账款的同步攀升。公司坦言，因行业季节性特征引起的跨年款项支付 ，导致应收账款余额中账龄结构发生变化
，坏账准备计提金额相应增加，进一步拖累了净利润表现 。

　　轨道交通行业客户多为大型国企或政府项目 ，回款周期长
、季节性明显是行业常态
。但随着公司营收规模扩张
，应收账款体量持续放大，若后续回款不及预期 ，坏账计提可能继续加码
，成为悬在利润之上的“达摩克利斯之剑”。

　　四、非经常性损益“缩水 ”：利润调节空间收窄

　　报告期内，公司非经常性损益金额为1418.97万元 ，较去年同期减少约542.85万元 。非经常性损益的“缩水
”
，使得公司无法像往年那样通过非主业收益来平滑利润波动，净利润的“裸泳”状态更加赤裸地暴露在投资者面前
。

　　写在最后

　　截至2025年末 ，凯发电气在手订单充沛，总资产较期初增长16.40%
，净资产增长7.55%，财务状况整体稳健。然而 ，对于投资者而言
，“订单充沛 ”不等于“利润可期
” 。毛利率下行 、费用率攀升
、应收账款坏账计提增加三重压力交织，公司能否在2026年实现“增收又增利”的良性循环 ，仍是最大的不确定性
。

　　注：本文由AI生成
，请仔细甄别