专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026）

　　4月11日-12日 ，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期召开
，主题为“推进新能源汽车智能化、绿色化 、融合化
、国际化发展” 。三一集团总裁助理、三一重卡产品研究院院长梁晨出席并演讲
。

　　梁晨谈到，商用车要实现真正可持续发展 ，核心在于持续提升技术水平，以此推动新能源重卡行业全面进步。

　　他介绍到
，三一重卡成立于2017年，肩负集团智能化 、电动化、数字化转型使命 ，至今已发展近九年 。“未来四年
，我们将继续深化技术，聚焦无人化
、智能化 ，把电动化重卡做深做精
。 ”

　　2025年
，三一重卡取得了较辉煌的成绩。首先，整体市值突破百亿 ，目前有45000辆重卡在运营
，累计运营里程超过2亿公里，一直是行业TOP1 。同时 ，不仅在国内
，三一重卡在海外也一直引领新能源重卡出口
。“去年，我们成功将电动重卡销售到了欧洲——这个世界上最高端的商用车市场。我们希望能与国外高端品牌同台竞争 ，展示中国品牌自身的力量 。
”

　　在取得这些成果的背后，三一重卡一直在思考下一步该如何推动发展
。梁晨提到
，2023年6月6日，集团发布了“魔塔1165” ，首次在行业里配备1165度电的电池。当时从湖南长沙沿G4京港澳高速公路一直开到深圳
，全程817.3公里，从早到晚 ，中途没有充电和补电 。

　　“这件事报道后
，行业里有两种声音：一种认为三一重卡做了一件颠覆新能源重卡行业的事情，开创了新纪元；另一种则认为我们放了一颗卫星 ，觉得电动重卡未来还是只能在倒短领域
，不可能做长途干线物流。当时董事长坚持让我们研发长航干线技术，我们的技术团队坚守了这个方向 ，坚信重卡行业一定会向电动化、新能源转型
。 ”

　　“电动重卡一定不会只局限在一两百公里的倒短圈子里
，一定会进入长航干线领域——这才是新能源重卡和电动重卡未来的发展方向和真正的蓝海市场。
”梁晨表示，从2023年到2026年 ，经过这三四年，整个行业已经认识到了这一点：未来长航干线商业物流场景同样是电动重卡的市场空间 。

　　基于对市场的判断和对技术的执着
，三一重卡不断探索新车型 、开发新市场
。去年，正式开发出“江山636” ，实现国内外同步上市
，已批量交付国内物流企业，并远销德国
、土耳其等市场 ，获得海外用户高度认可。

　　梁晨表示
，有信心让三一重卡这个中国品牌与奔驰、斯堪尼亚 、沃尔沃一起在全球商用车舞台同台竞技 。“前期土耳其客户给我们发信息说‘everybody fall in love’——每一个用这款车的客户都爱上了它
。客户把这个信息转给我们研发团队时，大家备受鼓舞 ，也更有信心。今年春节
，我们的研发同事放弃了休息，在土耳其现场进行支持 。 ”

　　同时 ，针对资源物流等传统场景
，三一集团推出全新平顶462魔擎版，重点解决动力中断痛点
。今年4月初 ，集中发布 “1+7” 共7款新品，覆盖魔擎双动力系统
、400度至800度电多场景电量段
，并拓展电动载货车领域，形成从港口倒短到长途快递快运的全场景产品矩阵。

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