专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026）

　　4月11日-12日
，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期召开，主题为“推进新能源汽车智能化
、绿色化、融合化 、国际化发展 ”。华为数字能源充电网络全球业务副总裁彭鹏出席并演讲 。

　　回顾中国汽车电动化进程 ，彭鹏提到
，基本上可以分为三个阶段：第一阶段以出租车
、客车、运营车辆为主；第二阶段是私家乘用车发展的浪潮；现在正在经历以重卡为代表的商用车电动化发展浪潮，这一波浪潮将促进交通与能源的深度融合
。“电动重卡作为交通网和能源网的超级连接器 ，将把这两个网络从以前的轻连接 、轻相关
，带到未来的高度融合。”

　　由于重卡具备“两高两广
”的特性，给能源和交通领域带来四大重构：第一 ，能源消耗高 。第二
，能量带载高
。第三，补能网络的广覆盖。第四 ，重卡运营范围广
、运营场所广（矿山、港口 、物流园区等） 。

　　面向这四大重构
，他指出，重卡电动化高质量
、可持续发展需要考虑方方面面的需求。同时 ，电动重卡与私家乘用车、运营车辆几乎是同步启动的，为什么电动重卡的渗透率远远落后于客车 、网约车
、私家乘用车？主要有三大堵点：一是购置成本高
，二是补能速度慢，三是补能网络体系尚未广覆盖
。

　　彭鹏表示 ，经过十余年发展
，动力电池价格已下降60%以上。从购置成本角度看，堵点已经解决 。未来要普及电动重卡 ，就要解决另外两个堵点：补能效率提升和补能网络广覆盖
。

　　“电动重卡的经济性从商业闭环角度没有问题。如何构建全国统一、高效可靠的补能网络
，是面向未来高质量发展的关键 。”因此，他提到 ，兆瓦超充技术将解决这些痛点
，兆瓦超充技术已经从创新发展阶段过渡到产业化商用阶段
。

　　彭鹏介绍到，2025年 ，华为联合行业头部重卡车企 、电池厂家
，联合创新、联合设计了兆瓦超充技术。这涉及动力电池的大倍率
、高循环以及电池管理技术；对整车企业而言，涉及电力电子架构的重构（包括电池管理、液冷系统）；对充电设备厂家而言 ，需要具备向兆瓦级 、高功率演进的技术储备，以及光储充一体化能源管理调度能力和构网储能技术 。

　　“在创新发展兆瓦超充技术过程中
，我们发现，这项技术的推广应用不是单一家企业能够完成的 ，需要产业协同
。 ”因此
，过去一年，华为联合头部17家超充联盟2.0厂家和3家电池厂家 ，在2025年已发布36款兆瓦超充车型。他表示
，预计2026年将有超过100款兆瓦超充车型上市发布 。

　　最后，针对产业高质量发展 ，彭鹏提出了建议：兆瓦超充技术已经彻底解决了产业发展断点
，推动电动重卡从封闭场景走向开放场景
。华为已协同车企
、电池厂家、零部件厂家攻克了相关底层技术，在兆瓦超充的创新应用和标准引领方面保持着全球领先。

　　“2026年是兆瓦超充发展的关键年 ，华为愿与重卡生态链的客户和伙伴一道
，抓住发展机遇，共同构建面向未来高质量的交能融合型充电基础设施 ，共促重卡电动化产业高质量发展 。
”他说。

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