核心要点

分析师向 CNBC 表示，随着中东危机持续 ，欧洲即将出现航空燃油短缺。

在航空公司已削减部分航线运力后
，今夏将出现 “大规模” 航班取消
。

美国周一已开始封锁进出霍尔木兹海峡伊朗港口的船只。

　　专家表示，如果霍尔木兹海峡封锁持续 ，未来几周欧洲航空业将面临 “系统性 ” 航空燃油短缺 
，可能导致数百架次航班被削减 。

　　挪威能源咨询公司 Rystad Energy 首席经济学家克劳迪奥?加林贝蒂周二在 CNBC《欧洲早间版》节目中表示，航空公司面临的局势 “很大程度上取决于有多少桶原油能通过霍尔木兹海峡
”
。

　　“未来三到四周内 ，局势可能演变为系统性短缺，欧洲最早在 5 月、6 月就会出现大规模航班削减。” 他补充道 。

　　在伊朗与美以冲突期间关闭这条战略要地水道后
，海峡航运基本陷入停滞，油价随之大幅飙升
。

　　上周末美伊和平谈判破裂后 ，美国开始对霍尔木兹海峡内进出伊朗港口的船只实施海军封锁
，旨在切断伊朗石油出口 、加大对德黑兰的施压。

　　荷兰国际集团（ING）高级经济学家里科?卢曼表示：“已有多方警告，如果供应持续中断 ，未来几周燃油短缺将迫在眉睫 。 ”

　　“我们现在看到油轮纷纷停航
，中东地区的供应已经中断，我们急需替代货源
。
” 卢曼在 CNBC《欧洲财经播报》节目中说。

　　代表欧盟各国机场的欧洲机场理事会（ACI Europe）上周表示 ，短缺最早可能在三周内出现
，扰乱旅游旺季并带来 “严重的经济冲击” 。

　　该机构数据显示，多个欧盟成员国依赖夏季旅游旺季拉动经济 ，航空业每年为欧洲经济体创造8510 亿欧元（近 1 万亿美元）GDP
，并支撑 1400 万个就业岗位
。

　　“亚洲已经出现供应紧张，亚洲与中东联系紧密 ，对中东燃油依赖度最高，尤其是航空煤油。越南
、泰国等国的航空出行已受限制
，而这种影响正蔓延至欧洲，因为这是一个全球市场 。 ” 卢曼说。

　　2 月 28 日爆发的美以对伊朗冲突 ，已将油价推高至每桶 100 美元以上
，引发能源市场震荡，航空公司受冲击最为严重
。国际航空运输协会数据显示 ，截至 3 月
，航空燃油价格环比暴涨103%。

　　在美国，航空燃油价格近乎翻倍 ，从 2 月 27 日的每加仑 2.50 美元涨至 4 月 2 日的 4.88 美元 。

　　截至美国东部时间周二早 7：09
，5 月交割的西德克萨斯中质原油期货下跌 1.86%，至每桶 97.24 美元；6 月交割的国际基准布伦特原油下跌 0.33% ，至每桶 99.03 美元
。

　　Rystad Energy 的加林贝蒂表示
，市场原本预期危机能 “快速解决
”，但随着上周末美国实施封锁 ，“局势看起来将是一个漫长过程”。

　　他援引俄乌冲突称：“回顾历次冲突历史，解决耗时越长
，在最初八到九周之后，演变成长期拉锯战的可能性就越大 。 ”

　　航空公司已采取应对措施

　　随着冲突持续 ，欧洲航司已开始取消航班、下调利润预期
。

　　“我们已经看到多家航司宣布上调票价
，”ING 的卢曼表示，“如果局势持续 、油价无法回落至此前水平 ，涨价还会继续…… 这显然会影响旅客的出行计划。
”

　　根西岛的极光航空公司 3 月底宣布
，因 “全球不稳定加剧”，将在 4 月至 6 月削减部分航线运力 ，并临时征收每张机票 2 英镑的燃油附加费 。

　　北欧航空（SAS）表示 4 月将取消 1000 架次航班；瑞安航空 CEO 迈克尔?奥利里称
，如果燃油短缺持续，公司将在夏季取消部分航班并削减运力
。

　　威兹航空（Wizz Air）CEO 在 3 月警告称 ，冲突预计将使其 2026 年净利润损失5000 万欧元；维珍航空 CEO 科内尔?科斯特周二向《金融时报》表示
，即便已加收燃油附加费，公司今年仍难以实现盈利。

　　科斯特对《金融时报》称：“无论未来海湾地区局势如何发展…… 全球能源价格受到的部分冲击都将长期存在 。 ”