【北京限号2021年4月最新限号表,北京限号2020最新限号】
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2026-06-09
〖壹〗 、限号政策!--于2021年4月9日至7月8日生效,每天限制两个车牌号(包括临时号牌)的机动车辆上路。具体规则如下:星期一,4和9!--号尾数的车辆受限;星期二 ,5和0!--号;星期三,1和6!--;星期四,2和7!--;星期五 ,3和8!-- 。对于那些尾号为英语字母的车辆,按照0号进行管理。
〖贰〗、022年4月19日周二北京限行尾号是4和9。延伸阅读:进京证办理说明 2021年11月1日起,进入六环路(不含)以内道路和通州区全域范围道路(不含高速公路主路)的 ,办理“进京通行证(六环内)”,每次有效期最长7天,载客汽车每年每车比较多办理12次 ,其它车辆不限制办理次数 。
〖叁〗、北京市 限行时间:2021年4月9日至2021年7月8日,每天限行2个车牌号尾号的机动车辆,限行时间为7:00-20:00。2021年7月5日至2021年10月3日 ,工作日09:00-17:00(节假日除外),但尾号限行时间仍为7:00-20:00,限行区域为五环路(含)以内道路。限行规则:每13周限行尾号轮换一次 。
〖肆〗 、021北京牌照尾号限行_间2021年4月9日至2021年7月8日,每天限行2个车牌号(含临时性)尾号的机动车辆 ,星期一限行4和9,星期二限行5和0,星期三限行1和6 ,星期四限行2和7,星期五限行3和8。
〖伍〗、周末(周六和周日)不限行。!--工作日限行时间为7:00至20:00!-- 。值得注意的是,4月17日周一的尾号限制有误 ,应为6;4月18日周二的限行尾号为2和7!--;4月19日周三的限行尾号为8。
023年4月17日北京限号为2和7。北京限行规则如下:时间:工作日7:00-20:00(星期六日及法定节假日不限行)范围:五环路以内道路(不含五环路)具体限行尾号:周一:4和9周二:5和0周三(4月17日):2和7周四:3和8周五:1和6注意事项:机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理 。
025年4月17日北京限行尾号是4和9,工作日限行时间为7:00至20:00 。依据都视频消息,2025年4月17日当天北京限号为4和9。
和9。通过查询北京市公安局公安交通管理局官方网站显示 ,自2023年4月3日开始,北京工作日小客车限行尾号轮换,星期一到星期五限行机动车车牌尾号分别为:4和5和0、1和2和3和8 ,2023年4月17日为周一,因此限号为4和9 。
限行时间与区域 公务用车:0时至24时,本市行政区域内所有道路。本市机动车:工作日7时至20时,五环路以内道路(不含五环路);4月4日-6日(清明假期)不限行(4月内无其他法定假期)。
〖壹〗 、自2025年6月30日至2025年9月28日 ,北京实施新一轮机动车尾号限行 。限行时间为工作日(因法定节假日放假调休而调整为上班的星期星期日除外)高峰时段。限行规则为:周一到周五限行机动车车牌尾号分别为5和0、1和2和3和4和9,机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理。
〖贰〗、星期一:限行尾号4和9 星期二:限行尾号5和0 星期三:限行尾号1和6 星期四:限行尾号2和7(例如2025年11月6日适用)星期五:限行尾号3和8 下一轮限行周期(2025年12月29日至2026年3月29日)轮换时间:2025年12月29日起启动新周期,持续至2026年3月29日 。
〖叁〗 、025年3月31日 - 6月29日:周一限6 ,周二限7,周三限8,周四限9 ,周五限0。2025年6月30日 - 9月28日:周一限0,周二限6,周三限7 ,周四限8,周五限9。
〖肆〗、限行时间方面,载客汽车在工作日早晚高峰(7时至9时、17时至20时)限行 ,星期六日及法定节假日不限行;载货汽车每天6时至24时限行 。限行范围上,社会机动车限行区域为北京五环路以内道路(不含五环路);公务用车限行区域为北京市行政区域内道路。

根据现行交通管理政策,限行规则的设计以公平性和系统性为核心,通常采用固定周期轮换机制。以北京为例 ,尾号限行每3个月调整一次,所有车辆统一执行新规则,不存在个人申请调换限号时间的通道 。这一设计旨在避免因个体调整导致管理混乱 ,确保限行政策的有效实施。
北京限号每3个月轮换一次,具体说明如下:轮换周期:北京限号轮换周期为3个月,该规则从2021年4月5号开始实施 ,直至2022年4月3日结束。各阶段限号安排2021年4月5日 - 2021年7月4日:周一到周五限行机动车车牌尾号分别为2和3和4和5和0、1和6。
轮换时间与周期根据北京市交通管理部门发布的规则,自2026年3月30日起,北京机动车限行尾号将进入新一轮轮换周期 ,持续至2026年6月28日 。此次轮换以91天(约13周)为周期,覆盖春季至初夏时段,旨在通过动态调整限行规则 ,均衡道路交通流量,缓解拥堵压力。
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